HONDA BF 200 LR

Modeli HONDA BF 200: BF200 LR, BF200 XR
BF200 LD, BF200 XD, BF200

UD
Pojasnilo
L: Dolga os, X: Zelo dolga os, U: ultra dolga os, D: elektronski menjalnik/plin in električni zagon, R
: Mehanski menjalnik/plin in elektronski zagon C:
Protirotacija (vrtenje propelerja levo) v dvojnih motorjih.

Tehnični podatki: Motor: 4-taktni OHC 3583 cm3, V6 pod kotom 60, 200 KM/149,1 kW pri 6000 vrt / min., vodno hlajenje, zaporedno vbrizgavanje elektronskega neposrednega vžiga, spremenljiv dovod zraka, propeler skozi izpuh, svečka: NGK 1ZFR6K-11, motorno olje: 8,8 L, olje pred nami: 1,17 l
Menjalnik: prenos menjalnika 1.86:
1,

naprej – nevtralen – nazaj
Oprema:

Propeler (opcijsko), žarnica za krmiljenje olja z opozorilom, stikalo za gašenje (Quickstop),
elektro krma, električna obloga, integriran ločevalnik goriva, omejevalnik vrtljajev, 12V-60A polnilna tuljava,
daljinski upravljalniki in komplet instrumentov po vaši izbiri.

Mere: Dolžina/širina/višina: 920mm / 625mm / 1670mm (L), 1800mm (X), 2043 (U)Višina zrcala: 507mm (L), 634mm (X)Teža: 267kg (L), 272Kg (X)

Argumenti za prodajo:Zmogljivost: končna hitrost in pospešek kot pri 2-taktnem motorju, boljša moč v večjem
obsegu vrtljajev, velika prostornina in spremenljiv dovod zraka:

največji navor v svojem razredu pri
polni plin (največji navor 3000 vrt / min.).

Udobje:
Zelo tiho: spremenljiv dovod zraka, zaporedno vbrizgavanje goriva, največja moč od
2000 vrt / min, 5 decibelov manj hrupa kot pri 2-taktnem motorju z neposrednim
vbrizgavanjem = dvakrat več hrupa, 12V-60A polnilna tuljava z najboljšo močjo na
trgu, trenutno polnjenje možno pri 2000 U / Min.

Zaporedno vbrizgavanje goriva za manjšo porabo goriva: -40% kot pri dvotaktnih
motorjih, -10% kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgavanjem, sonda za gorivo
(Lambda regulacija) za optimalno porabo in vžig, povprečna poraba: 27 l/h.Zanesljivost

:
kakovostne in dolgotrajne komponente avtomobilske industrije,
elektronski nadzor vseh parametrov na motorju.

Oblikovanje:
Sodobna in ekskluzivna zasnova ima za posledico razporeditev valjev pod kotom 60 stopinj, izdelanih s prostorskimi prihranki, tako da je po velikosti kot dvotaktni motor, idealen za
montažo,
kjer se uporablja dvojna motorizacija.

Varstvo okolja:
ustreza standardoma EPA 2006 in CARB 2008, nižje emisije
izpušnih plinov (HC in Nox) kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgavanjem